ジェネシス エレクトロニクス グループ、グライダーの新しい鉄道試験および安全検査機能を発表

ユタ州ソルトレイクシティ、2023 年 6 月 6 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- ユタ州ソルトレイクシティ – 2023 年 6 月 6 日 – ジェネシス エレクトロニクス グループ (GEGI)、特許出願中の道路から鉄道までの自動運転システムのメーカー輸送技術のグライド社は、グライド事業者と鉄道所有者に重要な安全データを送信できるようにするため、最先端のレール検査および安全試験技術をグライド社のユニット内に構築すると発表した。

安全性への取り組みを追求するため、ジェネシス エレクトロニクス グループは、グライダー ユニットに提供される重要な機能の 1 つを発表したいと思います。 各ユニットペアにはレール検査機能が装備され、NDE/T (非破壊評価/テスト) 技術と方法を使用して軌道状態のレールプロファイルやその他の危険を検査することでレールの欠陥を検出できます。 このシステムは、高品質のポイント・チルト・ズーム (PTZ) カメラ システムと 3DLOC ソフトウェアで構成されており、グライダーが検査中にデータにジオタグを付け、GLaaS (Glīder-as-a) の一部としてグライドのデータベースに直接ダウンロードできるようになります。 -サービス）製品の提供。 これにより、グライダーは目的地に向かって移動する際にレールと線路を検査することができると同時に、その結​​果に関する包括的なレポートを顧客と鉄道所有者にサービスの一環として提供し、それぞれがより正確かつ効率的に停止計画を立てることができるようになります。その結果、ダウンタイムが減少し、収益が失われます。

従来、鉄道線路は人間の検査員、および/またはトラック記録車両 (TRV) と呼ばれる手動操作の機械によって検査されてきました。 このプロセスを人間の検査官が行う場合、検査官は線路に沿って歩き、目視調査と組み合わせた線路ゲージメーターを使用して手動で測定を行う必要があります。 この種の検査は労働集約的であり（検査官は悪天候にさらされる）、時間と費用がかかり、危険であり、個別の情報と主観的な結果が得られます。 TRV または検査用トロリーを使用する場合、鉄道検査は少なくとも 2 人の検査員の立会いを必要として実施されます。 テストの実行に関連する機器と人件費が高額であることを考慮すると、ほとんどの線路は潜在的な安全上の危険を特定するほど頻繁に検査されていない可能性があります。 グライダーを使用すると、グライダーが線路を下るたびにレールを検査できるため、手動またはより徹底的な検査と修理を行うことができます。

連邦鉄道局によると、2018年から2021年だけで783件の列車脱線事故があり、主な原因は線路の破損だった。 これら 783 件の脱線事故により、14 名の命と 1 億 6,500 万ドルを超える直接的費用がかかりました。ただし、これには周辺地域社会への間接的費用や、線路の使用不能による収入の損失は含まれません。

GEGIとグライドの最高経営責任者（CEO）ケビン・ダモア氏は、「私たちはここ米国でのインテリジェント鉄道システムの展開と導入をサポートし、装備する機会を求めている」と述べ、「この国家的願望を達成するための鍵は、自律型ソリューションの採用と相互連携である」と述べた。 （サービスの品質を監視しながら改善点を模索する技術者やアナリストによって管理および監視されます）各陸上輸送手段の長所と短所を考慮し、最善の部分を導入したより効率的な輸送手段を使用します。どちらのアプリケーションも脱炭素化された未来への最善の道を可能にします。」

Genesis Electronics Group は、貨物を輸送しながら同時に線路検査を行うことに関して Glid ユニットの応用を設計および検討しており、短線鉄道所有者から高い評価と関心を受けています。 同社は、この新しいテクノロジーを最初の数個のベータ版に組み込む予定です。

ジェネシス エレクトロニクス グループについて

ジェネシス エレクトロニクス グループは、完全子会社である Glid を通じて、Glīder と呼ばれる、この種の最初の自律走行型道路から鉄道までの輸送車両を製造しています。 グライダーにより、従来は意味がなかったレールへのフル荷物を積んだセミトレーラーのアクセスが可能になります。 ジェネシス エレクトロニクス グループは、自社フリート内の各グライダーを所有および運用し、「サービスとしてのグライダー」ビジネス モデルを提供することを計画しています。

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